I l’instant de remplir votre constat amiable, Il semble parfois ardu de conserver le calme et sa lucidite.
C’est pourtant a partir de votre document que les assureurs vont determiner responsabilites et indemnisations. Voici 10 erreurs de constat amiable a ne surtout jamais commettre.
#1. J’attends d’avoir 1 accident pour consulter a quoi ressemble un constat amiable
Si le constat amiable s’accompagne d’un mode d’emploi succinct, Cela reste je veux recommande de ne point attendre un accident pour en prendre connaissance et comprendre De quelle fai§on ca roule ! Cette erreur de constat amiable sera alors trop frequente.
#2. Je ne verifie jamais si j’ai un constat amiable dans mon vehicule
Il pourra arriver, i l’instant de ranger le vehicule, que vous deplaciez le ou nos constats amiables qui s’y trouvent. Voire qu’apres votre accident, vous ne remplaciez jamais le constat qui s’y trouvait. Aussi, pensez a verifier regulierement que vous avez bien bien un constat amiable dans votre vehicule.
#3. Je remplis mon constat amiable en deux temps libre trois mouvements
Rediger la constat amiable tres facilement est en mesure de etre source d’erreurs prejudiciables. Mieux vaut prendre le temps de le remplir convenablement. Ainsi que bien relire avant de signer pour etre couvert !
Pour simplifier vos demarches assurance auto, n’hesitez pas a pre-remplir votre constat amiable au calme en indiquant vos coordonnees et celles de ce assureur. Autant d’informations Afin de lesquelles il n’y aura aucune erreur le jour ou vous en aurez besoin.
#4. J’inscris https://datingmentor.org/fr/once-review un de mes passagers comme temoin
Pour qu’un temoignage soit recevable, il ne doit nullement y avoir de lien entre le conducteur et le(s) temoin(s). Vos passagers ne peuvent donc en pas de cas etre inscrits sur le constat comme temoins. Si vous n’en avez gui?re, indiquez-le franchement en observations : de votre facon, la part adverse ne saura gui?re presenter de faux temoignage.
#5. Je ne coche pas la case « Blesse »
En cas de blessure, meme superficielle, pensez systematiquement a cochez la case « Blesse » Afin de pallier l’ensemble de complications futures.
#6. Je ne detaille jamais le croquis
Le croquis de l’accident i l’instant du choc est essentiel Afin de la comprehension de l’accident par l’assureur. Il devra donc etre pertinent et detaille. Cela precise :
- le trace des voies,
- la direction des vehicules,
- leur position a l’impact,
- des signaux routiers,
- le nom des rues (ou routes).
Si vous en avez la faculte, joignez des photos a la constat. Celles-ci faciliteront la comprehension de l’accident par l’assureur.
Dans le contexte ou le croquis differe des reponses informations au bloc « Circonstances » destine a preciser le croquis, votre sont ces dernieres qui prevalent. Soyez tres vigilant en renseignant votre bloc.
#7. Je ne controle gui?re nos reponses informations par la partie adverse
Meme si vous avez a priori la meme interpretation quant a toutes les circonstances de l’accident, c’est imperatif de verifier les precisions saisies par le conducteur adverse. Si vous remettez en cause celles-ci, vous devez l’indiquer dans le bloc « Observations ».
#8. Je signe le constat amiable alors que je ne suis nullement d’accord
Remplir et signer le constat amiable n’est jamais obligatoire. Toutefois, si vous decidez de le signer alors que vous n’etes gui?re d’accord avec le contenu, il va i?tre imperatif d’indiquer votre desaccord dans la rubrique « Observations ». Vous avez sinon la possibilite de ne point signer : renvoyez alors votre propre constat a la assureur en exposant vraiment la situation. Dans une telle situation, demandez si possible des temoignages qui viendront appuyer ce version des faits.
#9. Je fais des modifications au recto du constat amiable une fois signe
Des que le constat amiable est signe et que des deux exemplaires sont separes et remis aux 2 parties, il ne va plus etre modifie !
#10. Je reconnais mes torts
Ne declarez pas sur un constat amiable que vous etes en tort. C’est a l’assureur qu’il revient de determiner les responsabilites sur la base des informations communiquees.
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